起重機(jī)激光型紅外線防撞儀QF-4ML

工作原理

利用紅外線激光防撞儀技術(shù)改造起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)報(bào)警和停車(chē)的方法，以此來(lái)解決起重機(jī)防撞**的難題，做到**生產(chǎn)，避免起重機(jī)被撞事故的發(fā)生。

起重機(jī)被撞難題的由來(lái)傳統(tǒng)起重機(jī)防撞方式是造成起重機(jī)經(jīng)常被撞的原因。

一、傳統(tǒng)起重機(jī)大車(chē)機(jī)構(gòu)防撞方式

1.傳統(tǒng)起重機(jī)兩者之間的防撞方式

傳統(tǒng)起重機(jī)兩者之間的防撞方式主要采用行走防撞限位開(kāi)關(guān)和行走防撞限位開(kāi)關(guān)觸發(fā)桿的形式。它的作用方式是通過(guò)一臺(tái)起重機(jī)上的防撞限位開(kāi)關(guān)觸發(fā)桿去觸發(fā)另一臺(tái)起重機(jī)的防撞限位開(kāi)關(guān)，反之也然，相互斷開(kāi)彼此的限位開(kāi)關(guān)后，它們之間的相向運(yùn)動(dòng)將停止，以此來(lái)達(dá)到避免相撞的目的。

這種防撞方式極不保險(xiǎn)，往往因?yàn)橛|發(fā)桿太短（通常2米左右），如起重機(jī)司機(jī)專(zhuān)注于吊裝作業(yè)，未注意到旁邊的起重機(jī)，相向運(yùn)行時(shí)，起重機(jī)行走速度稍高，雖然行走防撞限位開(kāi)關(guān)已斷開(kāi)，由于慣性作用，起重機(jī)還是會(huì)發(fā)生兩兩相撞事故，使起重機(jī)結(jié)構(gòu)損壞。

由于起重機(jī)防撞限位開(kāi)關(guān)觸發(fā)桿和相向運(yùn)行的另一臺(tái)起重機(jī)的防撞限位開(kāi)關(guān)的位置必須調(diào)整的特別準(zhǔn)，否則觸發(fā)桿將壓不到限位開(kāi)關(guān)；而起重機(jī)運(yùn)行作業(yè)的環(huán)境比較復(fù)雜、工況差，往往使觸發(fā)桿和限位開(kāi)關(guān)的位置發(fā)生變動(dòng)，造成起重機(jī)兩者之間的防撞功能喪失。

另外在實(shí)際生產(chǎn)工作中，經(jīng)常發(fā)生限位開(kāi)關(guān)損壞和觸發(fā)桿變形，而使防撞功能喪失的事件。

2.傳統(tǒng)起重機(jī)大車(chē)行走機(jī)構(gòu)與軌道終端止檔的防撞方式

此防撞方式為在大車(chē)行走機(jī)構(gòu)上裝置防撞限位開(kāi)關(guān)，在起重機(jī)軌道旁裝置防撞限位觸發(fā)桿，當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行到靠近軌道終端位置時(shí)，起重機(jī)上的限位開(kāi)關(guān)被軌道旁的防撞限位觸發(fā)桿壓上，從而斷開(kāi)大車(chē)行走電路，到達(dá)停車(chē)的目的。

此方式中，起重機(jī)防撞限位開(kāi)關(guān)和軌道旁裝置防撞限位觸發(fā)桿的位置必須調(diào)整的特別準(zhǔn)，否則觸發(fā)桿將壓不到限位開(kāi)關(guān)。

另外在工作中，經(jīng)常發(fā)生軌道旁裝置防撞限位觸發(fā)桿損壞，而使防撞功能喪失的事件。

實(shí)際工作中，即便軌道旁裝置防撞限位觸發(fā)桿壓上了防撞限位開(kāi)關(guān)，由于起重機(jī)慣性的作用，起重機(jī)往往碰撞上軌道終端止檔，造成起重機(jī)結(jié)構(gòu)和終端止檔的損壞。

二、傳統(tǒng)起重機(jī)小車(chē)機(jī)構(gòu)防撞方式

傳統(tǒng)起重機(jī)小車(chē)機(jī)構(gòu)的軌道終端**保護(hù)是由三個(gè)保護(hù)裝置組成，小車(chē)行走限位開(kāi)關(guān)、緩沖止檔和終端止端；功能作用位置次序?yàn)椋≤?chē)臨近終端時(shí)，先壓上限位開(kāi)關(guān)，小車(chē)行走斷電，如小車(chē)慣性大，將碰撞緩沖止檔，使小車(chē)停止下來(lái)，而終端止端起到*后的停車(chē)保護(hù)作用。

小車(chē)限位開(kāi)關(guān)的原理是在小車(chē)行走機(jī)構(gòu)上裝置防撞限位觸發(fā)桿，在小車(chē)軌道旁裝置防撞限位開(kāi)關(guān)，當(dāng)小車(chē)運(yùn)行到靠近軌道終端位置時(shí)，小車(chē)行走機(jī)構(gòu)上裝置防撞限位觸發(fā)桿壓上小車(chē)軌道旁的限位開(kāi)關(guān)，從而斷開(kāi)小車(chē)行走電路，達(dá)到小車(chē)停車(chē)的目的。

缺點(diǎn)是小車(chē)行走機(jī)構(gòu)上裝置防撞限位觸發(fā)桿和小車(chē)軌道旁裝置防撞限位開(kāi)關(guān)的位置必須調(diào)整的特別準(zhǔn)，否則觸發(fā)桿將壓不到限位開(kāi)關(guān)；起重機(jī)運(yùn)行作業(yè)的環(huán)境比較復(fù)雜，工況差，往往使觸發(fā)桿和限位開(kāi)關(guān)的位置發(fā)生變動(dòng)，造成起重機(jī)與軌道終端止檔之間的防撞功能喪失。

在工作中，經(jīng)常發(fā)生軌道旁裝置防撞限位觸發(fā)桿變形，而使防撞功能喪失的事件。

實(shí)際工作中，即便防撞限位觸發(fā)桿壓上了限位開(kāi)關(guān)，由于小車(chē)運(yùn)行慣性的作用，起重機(jī)往往碰撞壞緩沖止檔，造成起重機(jī)結(jié)構(gòu)和終端止檔的損壞，嚴(yán)重的還會(huì)使小車(chē)從橫梁上飛落。

從上所述，我們可以看出起重機(jī)的大、小車(chē)的停車(chē)多靠機(jī)械接觸才能*后停住運(yùn)動(dòng)，此種停車(chē)方式在實(shí)際工作中無(wú)防撞功能，對(duì)設(shè)備的結(jié)構(gòu)和**裝置沖擊大，損壞嚴(yán)重，作業(yè)不**，易出**事故。

紅外線激光防撞技術(shù)的原理

紅外線激光防撞技術(shù)現(xiàn)在已開(kāi)始替代傳統(tǒng)的起重機(jī)機(jī)械接觸防撞方法應(yīng)用于橋式起重機(jī)、岸橋、龍門(mén)起重機(jī)、門(mén)座式起重機(jī)等在軌道運(yùn)行的起重設(shè)備。

一、紅外線防撞技術(shù)的原理

紅外線激光防撞儀主要由防撞儀主機(jī)、傳感器和反光板組成。

傳感器能同時(shí)發(fā)出紅外線激光和接受紅外線激光，反光板能反射探頭發(fā)出的紅外線激光，當(dāng)傳感器接受足夠量的反光板反射的紅外線激光時(shí)（達(dá)到一定距離內(nèi)），將把信號(hào)傳到防撞儀主機(jī)，由防撞儀主機(jī)發(fā)出報(bào)警（引起司機(jī)注意）或切斷行走電路停車(chē)。

二、紅外線激光防撞儀主要功能及特點(diǎn)

防撞儀(紅外型)為例作為說(shuō)明。

1.紅外傳感，*大檢測(cè)距離高達(dá)20米。

2.左右各能裝一組傳感器，可檢測(cè)左右兩個(gè)方向。

3.語(yǔ)音報(bào)警，音量可調(diào)，*大能到80分貝。

4.激光對(duì)焦，精度高，并允許有一定的偏差。

5.高集成化設(shè)計(jì)，安裝靈活，品質(zhì)可靠。

6.帶自檢測(cè)、暫停功能。

7.響應(yīng)時(shí)間快，0.5秒即能報(bào)警或停車(chē)。

紅外線防撞技術(shù)的使用

設(shè)定起重機(jī)到障礙物（相鄰起重機(jī)或止檔）的距離，可以設(shè)定**距離為需要報(bào)警的距離，提醒起重機(jī)司機(jī)減速；距離為需要起重機(jī)制動(dòng)時(shí)的距離；從而有效地避免了碰撞的發(fā)生。